Türkiye’de elektrikli araçların halka açık şarj hizmetinde kullandığı elektrik miktarı eylülde önceki aya göre yüzde 14,6 azaldı. Ağustosta 97 bin 469 megavatsaat olan tüketim, eylülde 83 bin 253 megavatsaate geriledi. Aynı dönemde şarj altyapısı ve elektrikli araç sayısı büyümeye devam etti.

Eylül boyunca 3 milyon 152 bin 733 şarj işlemi yapıldı. Ağustosta bu sayı 3 milyon 527 bin 70 düzeyindeydi. İşlem başına ortalama tüketim 26,41 kilovatsaat, bütün işlemlerin toplam süresi ise 3 milyon 548 bin 897 saat olarak hesaplandı.

Hızlı şarj tüketimde büyük pay aldı

Doğru akımlı hızlı şarj noktalarında 68 bin 637 megavatsaat elektrik kullanıldı. Alternatif akımlı cihazlardaki tüketim 14 bin 617 megavatsaatte kaldı. Böylece toplam enerjinin yüzde 82,44’ü DC, yüzde 17,56’sı AC noktalardan sağlandı.

İşlem sayısında da hızlı şarj öne çıktı. Bütün şarjların yüzde 74,64’ü DC cihazlarda, kalan yüzde 25,36’sı AC cihazlarda gerçekleştirildi. Tüketim payının işlem payından yüksek olması, hızlı noktalarda işlem başına daha fazla enerji alınmasıyla uyumlu bir görünüm oluşturdu.

Akşamüstü saatleri zirvede

Ayın en yoğun saat aralığı 17.00 ile 18.00 oldu ve bu dönemde 5 bin 730 megavatsaat tüketildi. Sonraki saat dilimi 5 bin 607 megavatsaatle ikinci sıraya yerleşti. En düşük değer 04.00-05.00 arasında 725 megavatsaat olarak kayda geçti.

Gün bazında 6 Eylül, 3 bin 344 megavatsaatle ayın zirvesini oluşturdu. En düşük günlük değer 15 Eylül’de 2 bin 339 megavatsaat oldu. Ortalama tüketimde pazar günleri 3 bin 175, cumartesi günleri 3 bin 151 megavatsaatle öne çıktı. Hafta içinde cuma 2 bin 985 megavatsaatle en yüksek, salı ise 2 bin 455 megavatsaatle en düşük ortalamayı verdi.

Araç ve soket sayısı yükseldi

Türkiye genelindeki şarj noktası sayısı ağustostaki 47 bin 908’den eylülde 48 bin 971’e çıktı. Aylık artış yüzde 2,2 olarak gerçekleşti. Toplamın 27 bin 664’ü AC, 21 bin 307’si DC soketlerden oluştu.

Şarj istasyonlarının kurulu gücü de 3 bin 773 megavattan 3 bin 875 megavata yükseldi. Elektrikli araç parkı aynı ay 476 bin 934’ten 491 bin 492’ye ulaştı. Böylece tüketimdeki aylık düşüşe karşın hem araç sayısı hem de hizmet kapasitesi genişledi.

Yeşil istasyonların payı yüzde 61,89

Yenilenebilir enerji kaynağı garantisi bulunan istasyonlarda 51 bin 522 megavatsaat elektrik tüketildi. Bu miktar toplamın yüzde 61,89’una karşılık geldi. Diğer noktalardaki 31 bin 731 megavatsaatlik kullanımın payı yüzde 38,11 oldu.

İller arasında İstanbul 22 bin 383 megavatsaat ve yüzde 26,89 payla ilk sırada yer aldı. Ankara’da 11 bin 57, İzmir’de 5 bin 94, Bursa’da 4 bin 299 ve Antalya’da 3 bin 699 megavatsaat tüketim gerçekleşti.

İşletmeciler içinde Trugo 18 bin 543 megavatsaatle en yüksek değere ulaştı. Zes 13 bin 885, Eşarj 5 bin 107 megavatsaat tüketimle onu izledi. Eylül verileri, aylık talep gerilerken ağın coğrafi ve teknik kapasitesinin büyümeyi sürdürdüğünü gösterdi.

Tüketim düşerken araç başına altyapı oranı değişti

Eylül sonunda 491 bin 492 elektrikli araca karşılık 48 bin 971 şarj noktası bulunması, yaklaşık her 10 araç için bir soket anlamına geliyor. Bu basit oran özel ev ve iş yeri şarjlarını kapsamıyor; yalnızca kamuya açık hizmet ağının araç parkına göre ölçeğini göstermeye yardımcı oluyor.

Bir ayda araç sayısı 14 bin 558 artarken soket sayısındaki artış 1.063 oldu. Kurulu gücün 102 megavat yükselmesi, yalnızca nokta sayısının değil cihazların toplam elektrik sağlama kapasitesinin de genişlediğini ortaya koyuyor.

Aylık düşüşün ayrıntıları

Toplam tüketimde ağustostan eylüle 14 bin 216 megavatsaatlik azalma yaşandı. İşlem sayısı da 374 bin 337 geriledi. Buna karşılık işlem başına ortalama 26,41 kilovatsaatlik değer, kullanıcıların tek ziyaret sırasında aldığı enerji miktarına ilişkin bir gösterge sundu.

Ayın en yoğun iki saatinin 17.00-19.00 aralığında toplanması, akşam yolculukları öncesi ve sonrasındaki talebin şebeke planlamasında dikkate alınması gerektiğini gösteriyor. Gece 04.00-05.00 dönemindeki düşük kullanım ise fiyatlandırma veya yönlendirme uygulamaları için potansiyel bir zaman aralığı oluşturabilir.

Hafta sonu ortalamalarının hafta içinden yüksek çıkması, uzun yolculuklar ve boş zaman hareketliliğinin şarj talebine yansıdığını düşündürüyor. İlerleyen aylardaki veriler, eylüldeki düşüşün mevsimsel bir değişim mi yoksa daha kalıcı bir eğilim mi olduğunu gösterecek.